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廣州規劃大灣區內主要城市1小時互達

時間:2019-01-17 來源:南方網 黃舒旻 朱偉良 【字體:

  南方網訊(全媒體記者/黃舒旻 朱偉良)記者15日從廣州“兩會”上獲悉,廣州將有望實現“30、60”的目標,即城市中心區(環城高速以內)30分鐘互達,城市外圍組團60分鐘到達中心區。同時,南沙副中心至城市中心區30分鐘互達,規劃大灣區主要城市間1小時互達。

  攜手灣區城市推進交通互通

  15日上午,廣州市十五屆人大四次會議第一次全體會議后,廣州市政府工作部門、市中級人民法院、市人民檢察院、廣州海事法院和廣州知識產權法院、廣州互聯網法院集中接受人大代表的咨詢。

  在廣州市發展和改革委員會的攤位前,廣州市人大代表、廣東亞太創新經濟研究院理事長李志堅建議,廣州在參與粵港澳大灣區建設中,要突破體制的短板和瓶頸,并且將軌道交通建設與產業、區域結合起來,實現“三位一體”發展。

  廣州市發改委相關負責人介紹,廣州高度重視“軌道+產業+社區”聯合發展,把交通樞紐站場周邊800米范圍的地塊上產業發展、居民生活融合考慮,實現“站城一體”,實現“軌道+產業+社區”一體化發展。

  針對李志堅提出的在粵港澳大灣區“一張網”內各城市如何突破機制體制跨區域融合,該負責人表示,廣州正和中山、佛山、珠海、東莞等粵港澳大灣區主要城市攜手,共同推進公共交通的互聯互通。

  可打造多式聯運綜合交通樞紐

  海港、空港、鐵路港、信息港……如何打好廣州樞紐的優勢牌,提升門戶樞紐的功能引發代表委員熱議。

  “廣州可以白云國際機場為中心構建粵港澳大灣區綜合交通樞紐。”廣州市人大代表朱前鴻表示,從全球范圍看,以國際航空樞紐為中心,打造多式聯運綜合交通樞紐,是國際航空樞紐建設的大趨勢,這也是廣州建設國際航空樞紐的需要。

  “國際航空樞紐的建設是系統工程,但從人們的感受來說,就是來得快去得快。”朱前鴻建議,加快推進廣州北站高鐵樞紐化改造,并將其打造成為白云機場第四航站樓,依托高鐵樞紐和國際航空樞紐的疊加優勢,申請建設全國首個空鐵融合型經濟示范區,促進粵港澳大灣區空鐵融合型產業集聚和發展。

  預計廣州地鐵明年達600公里

  根據日前發布的《廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018—2035年)》,廣州將進一步推動廣佛同城化發展,加快建設廣佛環城際、佛莞城際、廣佛地鐵瀝滘至燕崗段、廣州地鐵7號線西延順德段、佛山地鐵2號線,規劃建設廣湛高鐵、廣佛江珠城際等,規劃研究佛山地鐵8號線銜接白云站方案。

  同時,廣州將完善與東莞、深圳及香港等大灣區東岸城市的交通銜接,規劃研究東北客車聯絡線、廣州地鐵22號線延伸至東莞、廣州地鐵5號線與東莞地鐵1號線對接、廣州地鐵28號線支線等。

  為強化與中山、珠海及澳門等大灣區西岸城市的交通聯系,廣州也正規劃建設廣中珠澳高鐵、廣州地鐵18號線延伸至中山等。

  廣州市發改委相關負責人表示,廣州將有望實現“30、60”的目標,即城市中心區(環城高速以內)30分鐘互達,城市外圍組團60分鐘到達中心區。同時,南沙副中心至城市中心區30分鐘互達,規劃大灣區主要城市間1小時互達。

  據介紹,預計到2020年,廣州地鐵達到600公里,2025年力爭達到1000公里,實現公交優先、地鐵為骨干的公共交通策略。


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